远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

5月27日至29日,第五届车用动力系统国际论坛在上海举行。作为全球动力总成领域的技术风向标,本届论坛以“双碳驱动 多元共赢”为主题,国内外行业协会、科研院所、汽车厂商、零部件供应商等各方代表参会,共同探讨“双碳”战略下的动力系统变革与创新。醇氢电动作为一种新兴的新能源技术,受到大家的广泛关注。

远程新能源商用车集团副总裁郭磊出席论坛并作主旨报告,分享了远程在醇氢电动上的实践和规划。他表示,醇氢电动技术路线有助于保障国家能源安全、实现双碳目标,不仅是商用车新能源化的最优解,还是对动力产业资产和高质量资源最有效的保值增值方式。

远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

绿色甲醇是中国的绿色“石油”

我国富煤、贫油、少气,石油对外依存度超过72%,为了保证我国能源安全,加速新能源的替代势在必行。绿色甲醇是全球公认的新型清洁可再生能源,可以通过CO2和电解水制的氢气制备,在制备过程中消纳CO2,在使用过程中释放CO2,这个过程不产生额外的碳排放,具有绿色零碳属性。甲醇也是液体的“氢”、液态的“电”,风电、光电通过电解水可以制氢,加二氧化碳合成甲醇,就作为稳定能源把风电、光电有效储存起来。甲醇重整也可以产生氢气,甲醇增程可以进行发电,甲醇和风电、光电、氢气之间是很好的能源转化关系。所以甲醇不仅是风光电的最佳载体,也是氢的最佳载体,又被称为醇氢能源。

远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

我国甲醇占全球产能60%,是全球最大的甲醇生产国和使用国。我国还具有价格便宜的风光电资源,又有丰富的工业集中排放的CO2资源,能够提供充足的绿色甲醇。目前,吉利投资的全球首个十万吨级绿色甲醇工厂已经投产,远程参与打造的阿拉善年产50万吨绿色甲醇示范项目也已动工。未来绿色甲醇就是中国的绿色“石油”,随着规模化应用于商用车,将有效保障国家能源安全和双碳目标的实现。

醇氢电动是商用车新能源的最优解

依托吉利在甲醇领域的技术积累,远程结合甲醇和电驱的优势,打造了极具特色的“醇氢电动”技术路线。它在纯电动架构的基础上,把甲醇作为能量来源,高效率增程器随时在线补电,是商用车新能源化的最优解。

目前,远程已经推出了醇氢电动重卡、轻卡、客车等产品,覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车、城市公交等场景,满足多场景、多工况、多地域的需求。醇氢电动技术特别适合北方极寒天气,有效解决了运力成本高、冬天运营效率低的问题。实际运营反馈,即使在东北冬季气温低至-30℃的工况下,远程星瀚H醇氢电动牵引车单公里燃料成本约1.34元,长途标载对比柴油牵引车燃料费用节省 34%,短途标载对比纯电牵引车节省10%以上,且没有冬季电池续航衰减的焦虑。

远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

和纯电、氢燃料相比,醇氢电动也有着巨大的成本和效率优势。以搭载醇氢电动的49吨重卡为例,其百公里的能耗成本与纯电重卡相当,仅为氢燃料电池重卡的一半。除使用成本外,醇氢电动重卡购置成本也更低,氢燃料电池重卡为醇氢电动重卡的2.2倍,纯电重卡购置成本为醇氢电动的1.2倍。此外,醇氢电动重卡一次补能续航超1500公里,自重比氢燃料电池和纯电重卡更轻,载货更多,运营效率提升30%以上,相当于额外再节约费用30%。

远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

醇氢电动实现对动力产业资产保值增值

我国公路运输占货物运输总量的72.4%,能源费用是成本的大头。甲醇价格低廉,供应量充足,再加上醇氢电动技术的高效率,将为物流行业降本增效提供最佳解决方案,是新质生产力的代表。

同时,发展醇氢电动汽车,是对传统汽车动力相关产业的转型升级。我国汽车产业经过几代人的努力和大量的投入,在传统汽车动力系统上已经实现全球最完备的产业布局,如果弃之不用将是巨大的浪费。醇氢电动汽车能够将这些汽车动力资产几乎全部利用起来,并且实现绿色转型,是最有效的保值增值方式。

甲醇加注已经明确纳入国家绿色交通基础设施建设规划,我国有超过12万座的汽柴油加注站,甲醇加注可以在此基础上改造利用,每座改造费用约10万元。远程与中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已经在多地运营。目前,全国重点区域和重点线路已建设700多座加注站,预计到2027年底将建成4000座,实现加甲醇像加油一样便捷。

远程醇氢电动技术亮相第五届车用动力系统国际论坛

在“1.2.3.3”醇氢生态战略的引导下,远程已经逐步形成绿醇制备、甲醇加注、醇电汽车三位一体的协同发展,获得从政策、到产业链、再到用户的多方认可,醇氢生态的朋友圈正在不断扩大。未来,远程将携手更多伙伴,打造更具市场竞争力的新能源产品,加快我国新能源转型进程,共建醇氢产业生态联盟,共同跨越油气时代走向醇氢时代!

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