不知道您是否发现，最近在一些城市的街头，一辆辆科技感十足的无人配送车变得越来越多。它们平稳地穿行在开放道路、社区街巷、楼宇之间，或许正载着您刚刚下单的咖啡、生鲜和快递。全程无安全员、无人工干预。这是L4级无人车在中国200余座城市的日常一幕，也是政策红利与技术突破共振下的行业缩影。
政策密集出台 为无人物流车发展保驾护航
2025年，政策利好如潮水般涌向无人物流车领域。
国家邮政局在《关于加快邮政业科技发展的意见》中明确指出，要“深化人工智能技术和产品在行业的推广应用，加快推动无人机、无人车、智能云仓在行业规模化应用”。从快递物流场景出发，清晰地表明了国家对于无人物流车，乃至无人化技术在行业内应用的坚定支持态度，为大规模采用无人车技术提供了政策依据。商务部等八部门联合印发的《加快数智供应链发展专项行动计划》提出，“推广智能立体仓库、自动导引车、无人配送车等设施设备，实现人、车、货智能调度”。将无人配送车纳入数智供应链发展的重要组成部分，强调了其在提升供应链智能化水平中的关键作用，促使企业在构建数智供应链的过程中，积极引入无人配送车，优化物流配送环节。
备受瞩目的交通运输部《“人工智能+交通运输”实施意见》已于9月经部务会审议通过，即将正式印发。该文件将“智慧物流系统”列为重点突破方向之一，提出加快自动驾驶等人工智能技术的场景应用。
前年，《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》与《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》的发布，从国家层面赋予了无人物流车上路的合法资格，同时明确了运营规范，为其在公共道路上行驶消除了法律障碍，极大地推动了行业的发展进程。
从市场需求来看，以“三通一达”为代表的物流行业，通常采用加盟制模式，网点老板对利润极度敏感。秋冬旺季的招工难问题，进一步加剧了用工与利润的矛盾。无人车的引入，不仅能显著缓解用工紧张，还可直接节省约50%的运营成本，从而提升网点投资回报率。
根据相关媒体数据中通快递目前已经投入运营2000多台无人车，依托无人车进一步提升时效服务能力,凭借其在末端环节的降本增效成果。在中通无人车布局中，据行业资深人士披露，约1300多台来自九识，另外900多台来自新石器和其他企业，为无人物流制造商带来了大订单。
韵达2025年财务报告显示，其投入超过500辆无人车和五条常态化运行的无人机航线，覆盖了黑龙江、浙江、山东等多个区域，末端配送场景扩展至医疗物资和生鲜冷链等高附加值领域。这其中，直接带动了九识智能、新石器等无人车供应商的发展，二者在韵达市场采购中分别占比83%和17%。
这些物流行业呈现的数据，也给这个行业的发展及潜力提供了依据，也为地方政府在产业布局上提供了参考及信心。
地方积极响应 开放路权激发市场活力
在国家政策的引领下，地方政府纷纷积极行动，为无人物流车的发展创造有利条件。
截至2025年上半年，全国已有103座城市正式开放无人配送车路权，覆盖80%以上的主要物流节点城市；北京、深圳、佛山等地还同步制定了年度投放数量指标，形成“区域示范—全国推广”的递进路径。路权放开后，全国无人配送车保有量突破6000台，同比增长逾50%，累计完成订单超1亿件，运营规模实现跃升。
在政策的推动下，苏州工业园区已吸引一批上下游企业加速集聚，为无人物流车产业的发展提供了肥沃的土壤。其中就包括l4级无人驾驶头部企业九识智能，其总部所在的苏州工业园区，积极培育、助推人工智能企业发展，提供了产业平台对接等资源无人车行业的快速发展，也为苏州当地带来了巨额市场空间。
根据行业机构测算，到2030年，中国无人配送车辆市场规模有望突破1800亿元，其中末端配送环节预计将占据约六成份额。这类产品配套的硬件设备、运维服务、平台系统以及软件订阅等衍生环节，也将进一步放大整体收益空间。
从市场版图看，快递企业采购的中大型车辆（5m³及以上）主要来自九识智能。而小型（3m³及以下）车型主要来自新石器、白犀牛，其中，新石器占据绝对优势，从增量上来看，白犀牛正在抢占顺丰小型车辆的市场，应该也与其成为顺丰的被投企业有关。从在整个市场总量上，伴随着政策、市场、需求的多重爆发，九识智能已经成为物流市场的佼佼者，市场占有率稳居第一。
政策赋能技术破界 领跑全球物流新质生产力
无人货运行业充分受益于政策红利，在技术研发、市场拓展和产业应用等方面取得了显著成就。例如将无人车应用于多个场景，提高了配送效率，降低了配送成本。例如，在山东济宁中通网点，九识智能构建的“云脑-枢纽-终端”三级智能网络，通过AI预诊断系统和5G远程专家协作平台，以及“服务需求热力图”算法，动态优化运力分配，每天每车可完成约1500-2000票的转运任务。
在绿色物流方面，无人车采用纯电方案，契合国家“双碳”目标，以快递行业应用的主流产品九识Z5为例，空载状态下一次充电可续航110-210km，能够适应-30℃至60℃的温度范围。与具有相同运力的传统城市交通工具相比，每台Z5无人车每日可为城市减少大约10kg的碳排放量，凭借其能耗表现和绿色物流解决方案，入选国家级“仓储配送低碳绿色典型案例”。
在全球化布局上，“中国方案”也正变成“世界运力”。这种以原创技术打通国际市场的实践，契合“新质生产力要形成全球竞争力”的战略导向。根据公开数据：新石器产品在全球多个国家布局，而九识智能则深入参与了新加坡TR-68自动驾驶规范技术标准的修改工作，并填补了当地法规空白，并收获新加坡境内首张无人物流车牌照，让中国方案走入全世界视野。可见中国企业出海之路及无人技术的”科技亮剑“势不可挡。
未来无人物流车政策重点将从鼓励创新转向规范发展，相关标准的实施将倒逼企业提升产品安全性和服务质量。在这样的政策环境下，无人物流行业将继续发挥自身优势，加大技术研发投入，不断提升无人车的性能和智能化水平。
