秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

近日,懂车帝针对刚上市的比亚迪秦L DM-i,进行了亏电油耗、零百加速、麋鹿测试、制动距离和内部空间的实测,测试版本为2024款 DM-i 120KM卓越型,是全系顶配,售价13.98万元,下面我们结合实测结果对比官方标称数据,看看它的表现到底怎么样。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

我们来看2024款 DM-i 120KM卓越型的一些官方数据,1.5L+单电机组成的插混系统,1.5L发动机输出74千瓦功率,单电机提供160千瓦功率,参测车辆整备质量是1775kg;其WLTC工况下的亏电油耗是3.98L/100km,0-100km/h加速时间是7.5秒,下面我们来看实测数据。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

实测亏电油耗是4.07L/100km,比官方标称数据提高了0.09L/100km,其油箱容积是65L,理论上满油情况下可以跑大约1600km;为了便于理解这个数据,我们拿本田雅阁来对比看看,雅阁整备质量介于1.5吨左右,其WLTC综合油耗是6.6L/100km;再就是比亚迪发布会上宣称的2.9L百公里油耗,是在NEDC工况下的数据,这个其实没有多大意义。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

而实测零百加速成绩是7.36秒,注意这个数据不是亏电状态下的测试结果,因为单纯依靠那台1.5L自吸发动机是不可能跑出七秒多的加速数据的,实测数据比官方标称快了0.14秒,别克君威2.0T零百加速是7.1秒,大家可以横向对比感受一下;然后实测0-400米加速时间是15.47秒,尾速为148.98km/h。

秦L DM-i参测车辆整备质量要比雅阁、君威重一些,但它的亏电油耗和零百加速成绩还是值得肯定的,说明比亚迪在新车发布会公布的一些数据是比较真实的。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

不过,它的100km/h-0刹停距离达到了44.14米,新雅阁在之前测试当中的刹停距离是38.23米,君威2.0T刹停距离实测是37.53米,而速腾的刹停距离实测是39.22米,所以说秦L DM-i的制动性能还有比较大的提升空间,它的整备质量均高于主流燃油中型轿车,这是否影响了其制动距离。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

实测其麋鹿测试通过车速为72.3km/h,懂车帝2023年度轿车麋鹿测试排行榜的前50名当中,有32款车麋鹿入桩速度突破80km/h,奔驰EQE以79.3km/h排在第50名,所以秦L DM-i该项测试结果只能是一般水准。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

实测其前后排乘坐空间来看,前排横向乘坐空间是950mm,后排纵向空间是711mm,垂直空间945mm,前后排坐垫长度都是510mm,后排坐垫横向宽度是1430mm,后备箱宽度1100mm,纵深640mm,高度490mm,它的总体乘坐空间被评为良好级别。

秦L DM-i实测亏电油耗/零百加速成绩出炉,比较接近官方标称数据

实测总结:亏电油耗虽然略高于官方标称数据,但差异很小,相比同级合资燃油车具备良好的燃油经济性;零百加速体现出电机的价值;制动性和麋鹿测试成绩不够理想,座舱空间表现良好。总体来说,秦L DM-i就是一款以省油、大空间为卖点的插混中型轿车,如果可以在后续改款过程中改善制动性、优化避险能力,相信会有更好的市场反馈。

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