理想自从进入“L”系产品阵列开始，其销量表现便实现了爆发式增长，究其原因主要是理想对国内消费者需求的深入洞察，通过增加“彩电+沙发”的舒适性配置满足了多孩家庭的用车需求，作为理想L系列的旗舰，理想L9也于近期完成了24款车型的亮相换代，新车共推出Pro版和Ultra版两款车型，指导价42.98万和45.98万。
理想L9的第一大卖点就是其充裕的空间表现，5218*1998*1800mm的身形尺寸配上3105mm的轴距让驾乘和装载空间均保持充裕，车内采用实用的6座布局，同时兼顾了每排乘客的舒适度需求，全系Nappa真皮包覆的座椅不仅拥有厚实柔软的承托感，纵向的腿部余量也兼顾到位，前中排还单独增加了软包头枕。为了兼顾好后排乘客的娱乐需求，车内还增加了后排吸顶屏，乘客可单独进行影音视频的播放，这对于全家出行的场景颇为友好。
除了后排的空间和娱乐功能外，前排的配置也并不弱，中控与副驾区域配备了双15.7英寸的联屏显示，并内置有骁龙8295P高性能版芯片，搭配32GB的运行内存，让整套车机在运行和响应上保持了出色的流畅度。除了硬件层面的优势之外，车机内的功能应用配备也较为齐全，包含了GPS、丰富的多媒体娱乐、车联网及5G功能，便捷的互联生态让车内应用也能随时更新。智驾方面，Pro版和Ultra版分别搭载征程5和2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力达到128TOPS和508TOPS，同时均实现了L2级的辅助支持。
除了车内配置上的出彩表现外，座舱设计也采用偏向温馨的风格，从而迎合了居家场景下的惬意状态，中控台整体呈现出厚重的斜面布局，平整的台面采用皮质面料全覆盖，细腻的触感加上细节处镀铬饰条的装饰，也提升了车内的精致气息，除了中控台的显示屏之外，驾驶员区域的HUD和方向盘的小交互屏也较为科技，能进行全面丰富的行车信息展现。
而在外观设计上，理想L9遵循了L系套娃式的整体造型，前脸部分标志性的星环式灯带环绕在机盖的前端，并与下方车头型面形成了略微的夹角，蚌式的机盖表面还增加了多根纵向延伸的筋线勾勒，增加了相对立体壮硕的观感，车头下部采用半封闭式的结构布局，平整的型面与贯穿式的厚重镂空格栅相组合，同时竖状的大灯区域位于车头两侧，与包围件形成了U型的结构布局。
5218mm的车长让理想L9的侧身犹如移动堡垒般敦实，修长的车身加上厚重的体态无疑在视觉上保持了足够的安全感，镀铬的窗边线条有着平直化的延伸，并在尾窗区域通过提前的下溜走向增加了尾柱整体的粗壮观感，腰身区域采用分段式的肩线刻画，车门区域则通过内凹结构增加了起伏的立体感，轮眉区域带有双层式结构，轮毂引入了全新的风车式五辐半封闭设计，黑灰的配色也带来一些时尚动感气息。
理想L9魁梧的体态也延续到了厚重的车尾区域，顶部微凸的扰流板在侧边饰板的搭配下在车窗周围形成了半包围式的造型，贯穿式的尾灯组采用星环灯带相同的设计，富有棱角感的灯腔表面也让尾门整体带有了凹凸的起伏轮廓，后包围拥有外凸的结构设计，厚重的包围件上还带有横向的筋线刻画，车尾底部还配有枪灰色的护板，并采用隐藏式的排气布局。
动力方面，理想L9依然坚持采用增程式动力总成，1.5T增程器不断优化后具有了113kW（154Ps）的功率和40.5%的热效率，不过整车需加注95#油，驱动部分全系均为前后双电机组合，具有330kW（449Ps）和620N·m的数据表现，不仅能实现5.3秒的破百加速，在一些非铺装路面下，前后轴单独的动力输出还能提升车辆整体的通过性能。
电池部分采用52.3kWh的三元锂电池组，为了进一步提升电池管理的安全度，车内还采用了阻燃和热失控保护功能，进一步打消消费者的安全顾虑，电池组带有快充接口，并支持3.5kW的对外供电，能为整车带来280km的CLTC纯电续航，同时整车综合续航可达1412km。舒适的行驶品质也是理想L9的亮点，整车采用双叉臂与多连杆的底盘结构，同时全系均标配了空气悬挂，软硬和高低可调的功能让整车的滤振及通过性能上都有不小提升。
写在最后
理想L9作为家族旗舰SUV，不仅拥有最可观的尺寸表现，在软硬件配置水平上放眼同级也算优异，增程式的动力总成虽然技术算不上领先，但却是目前最优的续航解决方案之一，不知道你怎么看待新款理想L9呢？
